Описание
Назначение ПГУ - уменьшение усилия, прилагаемого водителем к педали управления сцеплением с целью выполнения эргономических требований, предъявляемых к рабочему месту водителя АТС. ПГУ может устанавливаться на АТС, имеющих источник сжатого воздуха с рабочим давлением 0.65:0.8 МПа (6,5:8 кгс/см2) Применение:Модификация 11.1602410-32 применяется для выключения двухдискового сцепления двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238. Модификация 11.1602410-32 предназначена для совместной работы с диафрагменными сцеплениями типа "182", "183", "184" двигателей ЯМЗ-236, -238, -7511, -7601 и обеспечивает (ПГУ) компенсацию износа накладок сцепления без регулировок в эксплуатации. Модификация 11.1602410-32 предназначена для непосредственного фланцевого крепления к картеру сцепления. Устанавливается на автомобилях МАЗ, КАМАЗ (взамен ранее установленных ПГУ производства Knorr-Bremse VG-3268, Wabco 970 051 437 0) Конструктивные особенности: Вылет толкателя от привалочной плоскости L=172 мм; Хромированный шток и оригинальный грязесъемник для работы в условиях бездорожья; Коррозионно-стойкое покрытие внутренних поверхностей; Воздушный фильтр на входе; Полная внешняя герметичность; Необслуживаемые фторопластовые подшипники; Назначенный ресурс не менее ресурса транспортного средства; Применяемость: Автомобили семейства "МАЗ" с двигателями ЯМЗ, для замены штатного ПГУ. Масса усилителя, кг, не более 3,7 Рабочее давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2) 0.6:0.8 (6.5:8.0) 1,0 (10) Предельное давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2) 1.3 (13) 7,5 (75) Усилие на штоке: - при рабочем давлении воздуха 0.8 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кГс), не менее - при рабочем давлении воздуха 065 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кгс), не менее 6.2 (620) 5 (500) Рабочая жидкость "Нева", "Томь", "Роса", ДОТ-3, ДОТ-4 Использована информация: ОАО Волчанский агрегатный завод
