КПП КАМАЗ с делителем (сцепление MZF-430) (ОАО КАМАЗ) №

Применяемость справочная. Перед покупкой проверьте по VIN — запросить проверку.

Коробка передач модели КАМАЗ 154 — механическая, десятиступенчатая, состоит из основного редуктора, максимально унифицированного с КП КАМАЗ 144, и двухступенчатого делителя, расположенного впереди основной коробки. Применяются для автомобилей с двигателями, имеющими крутящий момент до 1100 Н·м включительно. Основное отличие от КП КАМАЗ модели 152 — конические подшипники в опорах первичного, промежуточного и вторичного валов КП. Применяемость: КАМАЗ-43118, КАМАЗ-4350, КАМАЗ-43505, КАМАЗ-5350, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-53605. Передаточные числа Номер передачи 1Н 1В 2Н 2В 3Н 2В 4Н 4В 5Н 5В 3ХН 3ХВ Передаточные числа 7,82 6,38 4,03 3,29 2,5 2,04 1,53 1,25 1 0,815 7,38 6,02 Технические характеристики Параметры 154.1700051-20 SAE1 Вид сцепления: Sachs MFZ 430 Картер сцепления: 17.1601008-10 Крышка первичного вала: 14.1701039-50 Вилка выключения сцепления: 19.1601203-10 Вал вилки: 19.1601215 Рычаг вала вилки: 19.1601217-10 прямой Обозначение КП без делителя: 154.1700150 Опора рычага переключения передач: 530-1702200 (боковой вывод) Фланец: 154.1701240 (с торцовыми шлицами (max. Ø180)) Делитель: 154.1770010-20 (с В2111-4 или с МПДП без редукционного клапана) Первичный вал делителя: 154.1770044 (шлицы 1¾') Первичный вал КП, промежуточный вал КП: 154.1701027 (с муфтой), 154.1701048 Крышка подшипника вторичного вала: 154.1701201 Подшипники валов Конические однорядные, кроме переднего подшипника первичного вала делителя, где применяются шариковый подшипник, роликового подшипника без колец в передней опоре первичного вала КП и роликового сферического в передней опоре промежуточного вала делителя. Подшипники шестерен Роликовые двухрядные с сепараторами без колец, подшипник шестерни четвертой передачи без сепаратора. Синхронизаторы Инерционного типа, пальчиковые, со стальными кольцами, конусные поверхности которых покрыты молибденом. Шестерни С косыми зубьями, кроме первой передачи и передачи заднего хода, постоянного зацепления. Система смазывания Комбинированная. Все детали смазывается разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач и делителя имеют, кроме того, дополнительную подпитку от маслонагнетающего устройства. Отбор мощности От основной коробки передач с двух сторон через люки по ГОСТ 12323; с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой — от зубчатого венца шестерни заднего хода промежуточного вала. Возможна установка КОМ вместо верхней крышки КП. Управление коробкой передач Механическое, с дистанционным приводом для основной коробки и пневмомеханическое преселекторное для делителя.